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Gefco : Barcelone-Neuf-Brisach !

280 voitures livrées en une fois par l’équipe du Port Rhénan de Colmar/Neuf-Brisach ! Cela représente 35 camions d’un coup en moins sur les routes ! GEFCO a remporté un appel d’offre chez General Motors fin 2014, pour une durée de 4 années. Cela consiste à acheminer des véhicules au départ de l’usine GM à Saragosse en Espagne et à destination du centre GEFCO de Marckolsheim.

C’est FRET SNCF qui prend en charge le convoi composé de 20 wagons pour 670 mètres de Barcelone jusqu’à la gare de Volgelsheim. Petite difficulté tout de même et non des moindres,  la gare de Volgelsheim ne peut plus accueillir de train long, supérieur à 570 mètres depuis mars 2013. Il n’est pas utile de rappeler ici, que le Port Rhénan n’a plus le droit d’exploiter la voie n°1 pourtant longue de 780 mètres et ce, depuis mars 2013. Cette voie reste donc propriété de RFF (SNCF réseau) qui la conserve au nom de la région et en prévision d’un Trafic de voyageurs. Heureusement cette difficulté se contourne, non pas sans heurts et le train long est livré en gare de Volgelsheim en 2 coupons (16 + 4 wagons). Le port Rhénan tente d’optimiser le flux en regroupant ces 2 coupons pour faire à nouveau un train de 670 mètres. Ce train est tracté sur 18 km de la gare de Volgelsheim vers l’usine Gefco de Marckolsheim. Sur place une organisation en juste à temps s’attaque au déchargement des véhicules sous une contrainte de temps afin de libérer le convoi vide qui doit reprendre la route vers Montbéliard, puis l’Espagne. Fort de ce nouveau trafic et afin d’apporter le meilleur service à l’usine Gefco de Marckolsheim, le Port Rhénan à fait l’acquisition d’un locotracteur d’occasion pour pièces, début janvier 2015. Les pièces sont rares, les prix et les délais flambent pénalisant la rentabilité de l’activité ferroviaire et immobilisant les locotracteurs trop longtemps à l’atelier.

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